Les gaz d'échappement chargés de poussière- pénètrent dans le cylindre par l'entrée et rencontrent d'abord le déflecteur d'entrée/sortie et la plaque tubulaire, où ils sont initialement obstrués. Il est ensuite intercepté par le rotor extérieur en rotation continue, créant ainsi de multiples zones de vortex autour de lui. La rotation constante du rotor extérieur génère de puissantes forces centrifuges qui projettent les particules de poussière-qui se sont déposées sur le rotor extérieur-vers le bas du cylindre. Pendant ce temps, une partie du gaz propre provenant du rotor interne passe à travers le média filtrant dans le flux d'air tourbillonnant externe. Cela crée un système de deux flux cycloniques contrarotatifs ; les fortes forces centrifuges qui en résultent propulsent la poussière accumulée sur les parois du cylindre dans le flux, facilitant ainsi le nettoyage continu des gaz d'échappement et la purification de l'air grâce à des cycles répétés.
Principe de fonctionnement
Aspiration à pression négative : au démarrage, l'unité principale génère une forte pression négative, aspirant l'air chargé de poussière-de divers ports d'aspiration à travers un réseau entièrement étanche de canalisations en PVC ou en métal.
Séparation de la poussière-de gaz : le flux d'air chargé de poussière-entre d'abord dans la zone de séparation par cyclone (sur certains modèles) ; les grosses particules de poussière tombent dans la trémie à poussière en raison de la force centrifuge, tandis que les fines poussières se déplacent avec le flux d'air dans les sacs filtrants ou les cartouches.
Filtration à haute-efficacité : en utilisant des médias filtrants tels que des sacs en tissu, des cartouches filtrantes, du PTFE ou du HEPA, le système atteint une efficacité de capture de plus de 99,9 % pour les particules de 0,1 à 0,3 microns et plus.
Décharge d'échappement : l'air purifié est évacué directement à l'extérieur à travers un silencieux, empêchant ainsi la pollution intérieure secondaire.
